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Une ex jouebeuse approchant la trentaine et recouvertie dans le joueb en quelque sorte "vide grenier" .
C'est à dire un modeste joueb ou les visiteurs trouveront tout et rien comme l'orsque l'on va chiner sur une brocante ou une foire.
Mais qui se veut tout de même amusant ( Tahiti aime beaucoup l'humour AND THE POSITIVE ATTITUDE ) et interactif ...
Dans ce joueb Tahiti ne raconte pas sa vie et ne racontera pas sa vie.
Au fond tout est simple!!!
Tahiti propose de voter pour les plus beaux pieds de l'été.
Ouvert aux hommes et aux femmes de la planète joueb.
C'est très simple ceux qui veulent participer doivent me poster ici la photos de leurs pieds.
Les votants devront décerner des notes allant de 1 à 10.
Les pieds qui auront recolleté la meilleure moyenne gagneront le concours et auront la Palme des plus beaux pieds de l'été!
Briget, Castor, Vendredi, Kabotine et Tahiti sont enfin arrivé(e)s à Papetee.
( comme dans l'article précedent je vous laisse imaginer la suite )
( Ceci est un petit jeu interactif ou je vous propose d'inventer l'histoire )
La première partie: l'envol
La deuxème partie dans un autre article sera : l'arrivée à Papetee
L'envol
A l’instar de la DS ou de la 2 CV, la Peugeot 205 est une voiture clé de l’histoire automobile française, qui plus est de l’histoire automobile des années 1980. Comment peut-on expliquer un tel engouement pour une voiture qui, même en 2007, n’a pas perdu de sa superbe et demeure au contraire une référence ?
Le succès de la 205 s’explique d’abord par la large gamme qu’elle propose et les prouesses techniques en constante évolution qu’elle propose.
Etudiée et élaborée dès 1978 pour remplacer la Peugeot 104, la première 205 sort des ateliers de Peugeot Mulhouse en février 1983. Très vite, sont proposés au public différentes versions notamment en berlines 3 / 5 portes ou en fourgonnette. Un break est même prévu mais il reste finalement au stade de prototype.
Cette diversité se retrouve aussi dans les motorisations commercialisées, de 45 à 130 chevaux pour la 205 GTI. La gamme vendue est riche et dominée par la GTI, née en février 1984. D’autres modèles sont plus modestes mais connaissent un succès populaire tout aussi important. C’est le cas de la 205 Junior perçue comme la première voiture du jeune conducteur par excellence. Il est vrai que ce modèle exerce par son style un réel attrait sur une clientèle jeune, avec notamment ses sièges en jean. Et pourtant, lorsqu’elle sort en 1986, la Junior n’est prévue qu’en série limitée avec lunette arrière dégivrante en option et sans enjoliveurs pour un prix défiant toute concurrence : 46900 francs soit 7150 de nos euros actuels ! Donc idéal pour une clientèle jeune, débutant dans la vie active.
Le mérite de Peugeot est qu’elle a
su faire vivre ce modèle. La 205 a constamment évolué en 15 ans d’existence en fonction des progrès techniques automobile mais aussi et surtout pour être en phase aux attentes des clients. Par exemple, dès 1988, Peugeot modifie l’intérieur de la 205 et crée un tableau de bord plus ergonomique doté de rangements mieux agencés.
En 1991, un changement de style s’opère sur toutes les 205 qui sont affublées de clignotants blancs à l’avant et d’un nouveau bloc de feux fumés à l’arrière. D’un point de vue mécanique, un modèle diesel est rapidement disponible, dès 1985 soit deux ans après la sortie des usines de la première 205. A titre de comparaison, la Renault Twingo, commercialisée depuis 1993, devra attendre juin 2007 pour proposer une version diesel et ce, malgré son succès. Enfin, dès 1986, la 205 se décline en modèle automatique, ce qui notable pour une voiture de cette gamme.
Autre facteur du succès « 205 », la publicité réalisée autour de ce modèle et qui a contribué aux bonnes ventes et à sa réputation de voiture fiable. Dès la sortie du prototype des ateliers Peugeot en 1981, la 205 innove par son design extérieur résolument plus moderne et plus dynamique que celui de ses concurrentes. Elle se veut un véhicule urbain et extra-urbain. Ses prouesses mécaniques sont mises en avant dans les publicités de l’époque qui, en plus, mise sur l’aspect sécurité offert par la voiture au conducteur et ses passagers, une première ! Les publicités de l’époque l’intronisent ainsi véhicule de l’agent 007 (cf. publicité ci-jointe) qu’il utilise pour échapper aux truands lancés à ses trousses en pleine montagne, misant ainsi sur l’adaptabilité du véhicule à n’importe quel milieu et surtout sur la sécurité qu’il offre à son conducteur.
Dans une autre publicité, un homme conduit une GTI pour rattraper un train, lancé à toute vitesse, et dans lequel à pris place sa dulcinée. A l’époque, la vitesse était encore un argument de vente pouvant être mis en avant dans les publicités. Ces dernières ont donc participé au succès de la 205 puisqu’elles ont laissé des souvenirs dans notre conscience en terme de slogan (« 205, quel sacré numéro ! ») ou d’image (la GTI rouge, conduite par un James Bond et dévalant les pentes enneigées d’une montagne). Le public a été très réceptif à ces campagnes et les ventes n’ont connu qu’une très légère baisse en 1988 avant de se stabiliser jusqu’au milieu des années 1990.
Outre une publicité efficace, la 205 jouit d’un prestige lié à ses performances de rallye. C’est ainsi qu’en 1984, la 205 Turbo 16 remporte le championnat du monde des rallyes et en 1987, Ari VATANEN remporte le Paris-Dakar au volant de la 205 T16 version rallye raid.
On l’aura donc compris, la 205 est bien La voiture des années 1980 et mérite amplement son épithète de « sacré numéro ». Son design est moderne à sa sortie en 1984 et ne semble pas être en proie à l’usure du temps puisqu’elle est encore très recherchée de nos jours notamment pour sa maniabilité, sa fiabilité (depuis 1988, elle est dotée d’un moteur Talbot que les spécialistes s’accordent à reconnaître comme résistant) et son faible coût d’entretien. Son succès (5298000 véhicules produits de 1984 à 1998) est méritée tout comme la place affectueuse qu’elle occupe dans notre conscience collective.
Pour tous les passionné(e)s de 205 vous pouvez vous rendre sur le site : 
La Peugeot 205.
Pour commencer un lien pubs souvenirs:
Modèle phare des années 80
Produite de 1983 à 1999 en nombreuses versions.
Egalement voiture mythique au niveau sportif.
Affiches d'époque:
205 GTI
Affiche naissance de la 205 le 24 février 1983
Et maintenant voici la voiture à Tahiti:
J'en ai fais l'acquisition en décembre 1999.
Mise en circulation en 1987, c'est une 205 automatic bleu topaz, phase 1.
Moteur XU, 7 chevaux.
Sacrée 205 j'aime ton numéro!
Affaire à suivre d'autres articles lui seront dédiés
Les affiches que j'ai mises dans mon site ont été piochées dans plusieurs sites dont je ne me souviens plus des noms.
Hello!
Tahiti organise fête pour inaugurer son joueb.
Grande tombola gratuite.
Vous êtes tous et toutes invité(e)s.
It's very good
Venez drink verre et eat this day!
Lots pour tombola:
Lot de gel Tahiti
Un voyage à Tahiti
Lot de jeux à gratter
Un sac à main.
Un globe terrestre.
And encore des lots
Thème inspiré par Bryan Bell.